Dopo il violento scontro frontale di martedì tra un treno merci e un treno passeggeri che trasportava 342 passeggeri, ieri il governo conservatore greco ha indirettamente riconosciuto la responsabilità politica della tragedia, che ha ucciso almeno 57 passeggeri, la maggior parte dei quali studenti. Il suo portavoce, Janis Ojkonomu, ha dichiarato: “Il fatto che siamo indietro nella modernizzazione delle ferrovie ha la sua causa nella malattia cronica del settore pubblico greco, in decenni di abbandono. Diversi funzionari governativi hanno affermato che dopo l’inizio della crisi economica e finanziaria del 2010 e il drastico inasprimento della cintura nazionale su richiesta dei creditori stranieri e dell’Unione Europea, non c’erano nemmeno soldi per le ferrovie.
Per dodici minuti ha guidato sulla stessa pista
I greci sono arrabbiati anche con il loro primo ministro, Kyriakos Mitsotakis, che mercoledì in un discorso televisivo in cui ha dichiarato tre giorni di lutto, ha detto che si è trattato di un “tragico errore umano”. Gran parte del pubblico è convinto che il disastro ferroviario vicino alla città di Larisa, la capitale della Tessaglia, sia stato principalmente il risultato del fatto che i governi greci non si sono presi cura per molti anni della manutenzione e del miglioramento adatti alle linee ferroviarie obsolete. , o il rispetto delle norme fondamentali di sicurezza.
Il diretto responsabile dell’incidente sarebbe il capostazione di Larisa, 59 anni, che avrebbe diretto sullo stesso binario i due treni, che viaggiavano di fronte e si avvicinavano. Ma questo non basta a spiegare come siano riusciti a sfrecciare l’uno contro l’altro sullo stesso tracciato per 12 minuti, come riportato dalla TV greca, senza che nessuno se ne accorgesse. Apparentemente non c’erano garanzie aggiuntive nel sistema. Già mercoledì il ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti, Kostas Karamanlis, si è dimesso e si è assunto la responsabilità, perché le autorità hanno rinviato di molti anni il rinnovamento e l’ammodernamento del fatiscente sistema ferroviario.
Gli avvertimenti continuavano ad arrivare
La linea dove si è verificato l’incidente e che collega Atene a Salonicco, la più grande città greca, da molti anni registra piccoli incidenti. “Il sistema di sicurezza e segnalamento su questa linea non funziona”, ha detto alla televisione greca il presidente del sindacato dei macchinisti Kostas Genidunias, aggiungendo: “Non funziona niente, nemmeno i semafori. Se stavano lavorando, i macchinisti avrebbero visto il semaforo rosso e fermò il treno in tempo.” Anche il sistema europeo di controllo della sicurezza ferroviaria, che ferma il treno in caso di pericolo, non funziona. Nel 2020 è stato abolito un centro speciale per la circolazione sicura dei treni, che ha garantito che non si verificassero errori umani. Genidunias e il suo sindacato hanno da tempo avvertito che in piccoli incidenti potrebbe accadere qualcosa di peggio. Già a febbraio Genidunias ha inviato una lettera al ministro Karamanlis, in cui scriveva: “Finché non ti occuperai della sicurezza dei treni, gli incidenti continueranno.
Fine della scuola a gennaio
Le cause dell’incidente e le condizioni sulle ferrovie saranno studiate da una commissione indipendente di esperti nominata dal nuovo ministro delle Infrastrutture e dei Trasporti. Il capostazione di Larisa arrestato ha completato la sua formazione per lavorare sulla ferrovia a gennaio e probabilmente non aveva abbastanza esperienza per una stazione così trafficata come Larisa. In un primo momento ha attribuito l’incidente a un errore tecnico, ma ieri, secondo il suo legale, ha ammesso la sua corresponsabilità. È accusato di aver causato la morte per negligenza. Anche a causa della dichiarazione di Mitsotakis, che ha addossato a lui tutte le colpe, mercoledì sera ad Atene sono scoppiati disordini davanti alla sede delle ferrovie greche, durante i quali i manifestanti hanno bruciato auto e sbarre e lanciato pietre contro la polizia, che ha usato gas lacrimogeni . Ieri, però, i ferrovieri hanno scioperato in tutta la Grecia, anche perché nessuno dei governi precedenti ha ascoltato le loro richieste di più ferrovieri, una migliore formazione dei dipendenti e un sistema di sicurezza moderno.
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