Sebbene per molti versi la 500x abbia poco in comune con la Fiat 500 base, la sua denominazione era prevista a modo suo, poiché è la serie 500 la più riconoscibile della famiglia Fiat.

Il badge X è l’essenza di questa vettura, poiché rivela che si tratta di un SUV più piccolo, ancora più alto, più grande e più pesante della Fiat 500 base. La forma complessiva è più voluminosa, con paraurti più grandi, specchietti laterali più massicci e un posteriore più grande. La 500X è quindi lunga 4,26 metri e alta 1,58, ha 350 litri di spazio nel bagagliaio e il sedile posteriore è frazionabile in un rapporto di 60:40.

L’interno è un po’ meno spazioso, a meno che non siedano solo bambini dietro. Almeno non ci sono problemi di questo tipo davanti, poiché anche i conducenti più alti possono trovare la giusta posizione al volante. C’è abbastanza spazio per riporre piccoli oggetti e il cruscotto è già ben noto a tutte le altre Fiat e ai precedenti modelli 500X. Lo schermo è multifunzionale e lo sappiamo già, ma molti concorrenti ora hanno versioni più moderne.

Il motore ha 120 cavalli (88 kW). FOTO: Aljaž Vrabec

L’esemplare in prova ha il pacchetto di dotazioni sportive, sottolineato da alcuni tocchi di colore più accattivanti, ad esempio con le cuciture sui sedili, e all’esterno dal fatto che anche i rivestimenti inferiori sono in metallo e dello stesso colore della resto della macchina.

Ma per una guida più confortevole, forse potresti aggiungere un altro pollice e una sospensione più morbida. Certo, ha un’etichetta sportiva, ma è ancora difficile aspettarsi che qualcuno compri questa macchina per divertimento sportivo, molto più per utilità.

La 500X è lunga 4,26 metri e alta 1,58 metri. FOTO: Aljaž Vrabec

Tanto più che sotto il cofano è presente un blocco benzina da un litro, che rende l’auto più leggera rispetto alle versioni ibrida e diesel. Il motore sviluppa così 120 cavalli (88 kW) ed è più reattivo del previsto. Raggiunge una velocità massima di 188 chilometri orari e raggiunge i 100 chilometri orari in 10,7 secondi. Sfortunatamente, non c’è la trazione integrale all’interno, solo la trazione anteriore. Il guidatore distribuisce la potenza tramite un cambio manuale a sei marce, con una precisione soddisfacente.

Ci sono 350 litri di spazio nel bagagliaio. FOTO: Aljaž Vrabec

Il consumo è di ben sette litri e bisogna guidare con calma. Già in città o con una base leggermente più aggressiva, sale rapidamente più in alto del previsto per un’auto del genere, più vicina agli otto litri. In ogni caso, ci ha sorpreso in modo più negativo.

Il prezzo base è di 24.720 euro, con qualche attrezzatura aggiuntiva da pagare, ma per questo l’importatore sloveno promette uno sconto del 7% e un ulteriore sconto di 1.500 euro in caso di finanziamento tramite Summit Leasing Slovenia.