Al Dars garantire che la barriera dell’autostrada istriana H5 tra Škofija e lo svincolo di Sermin sarà completamente rimossa entro la metà della prossima settimana. Non hanno in programma di aprire nuovi posti di lavoro nell’area delle autostrade costiere e istriane e dell’autostrada costiera A1 fino all’autunno. Lo stesso vale per l’autostrada Vipava H4.

“Per quanto riguarda i lavori in Istria, dove il committente è la ditta Dars, spieghiamo che è in fase conclusiva il rifacimento della pavimentazione del tratto dell’autostrada istriana H5 tra Škofija e lo svincolo di Sermin, pertanto la barriera verrà rimossa per intero, normalmente entro la metà della prossima settimana.” promettono a Dars. Come si suol dire, “salvo i normali lavori di manutenzione e, se necessario, l’intervento non prevediamo di aprire nuovi posti di lavoro almeno fino all’autunnonon nell’area delle autostrade costiere e istriane, né sull’autostrada costiera A1, dove non c’è ancora un cantiere con lavori di restauro, lo stesso vale per l’autostrada Vipava H4.”

Perché è necessario costruire durante i mesi estivi?

Molte persone trovano irragionevole che le strade siano chiuse in questo momento aumento dei carichi di traffico, cioè durante le vacanze e le vacanze estive. A Dars, spiegano che quando si pianificano le date dei lavori di ristrutturazione, si tiene conto del carico sulla sezione su cui si svolgeranno i lavori. Allo stesso tempo, nelle sezioni in cui le restrizioni al traffico porterebbero a ingorghi, perseguono l’obiettivo che durante l’attuazione dei lavori mantengono due corsie ristrette in ogni direzione di marcia e così facendo, non riducono il numero di corsie di circolazione nell’area carceraria.

Tuttavia, ammettono che ciò non è sempre possibile, “perché sono in corso anche i lavori sui tratti privi di vie di fuga, dove, a causa delle strette larghezze delle superfici asfaltate, non è possibile guidare il traffico su più di una corsia per senso di marcia. Lo stesso vale per i lavori nell’area degli incroci, dove dirigere il traffico dall’altra parte dell’autostrada significa anche un’altra direzione obiettivo”. Tuttavia, i lavori sono dovuti a l’invecchiamento della rete stradale è sempre più esteso e impegnativo e, quindi, dispendioso in termini di tempo“non possono quindi essere effettuati solo in finestre temporali ottimali in termini di carichi di traffico”.

Perché i lavori di costruzione non vengono eseguiti anche di notte?

Dars è stato criticato da molti per aver impiegato troppo tempo per ripristinare le strade. Ma Dars ha ripetutamente fatto riferimento al fatto che la legislazione determina la selezione degli appaltatori più economici. Tuttavia, gli esperti ritengono che non vi siano ostacoli legali, per cui, oltre al prezzo, non verrebbe preso in considerazione un tempo di costruzione più breve al momento della conclusione dei contratti.

I contratti che Dars ha con le imprese di costruzione selezionate tramite gara pubblica prevedono che i lavori debbano essere eseguiti”ogni ora del giorno, cioè ogni giorno della settimanaanche il sabato, la domenica e i giorni festivi, ad eccezione dei lavori in galleria, che si impegnano ad essere eseguiti 24 ore su 24, 7 giorni su 7″. Oltre ai lavori in galleria, lavori quali “installazione di cancelli, alcuni lavori di manutenzione (ad es. sostituzione di recinzioni danneggiate, risanamento locale dell’asfalto, riparazione di ampliamenti, falciatura nella zona di separazione centrale) e alcuni lavori su cantieri più grandi, se la tecnologia di esecuzione dei lavori lo consente e i lavori effettuate di notte significano un più rapido avanzamento delle altre parti il ​​giorno successivo”, specifica Dars.

Quando lavorano di notte sono, come precisano, “limitati dalle condizioni per l’esecuzione sicura e di qualità di questo lavoro e dagli effetti sull’ambiente, come il rumore e l’illuminazione”. Tuttavia, alcuni lo credono nonostante i limitiche sono determinati dalla legge sulla protezione dell’ordine pubblico e della pace, che vieta di fare rumore tra le 22:00 e le 6:00, sono previste eccezioni di legge, che comprendono anche gli interventi di manutenzione straordinaria. Nel valutare le conseguenze di chiusure stradali a lungo termine per lavori, si deve quindi tenere conto che la velocità di attuazione è effettivamente una priorità nell’interesse di tutta la popolazione.