Per la maggior parte delle stazioni sciistiche, la stagione operativa inizia nei fine settimana. Per gli operatori, sarà una discesa nell’incertezza commerciale, poiché generalmente non hanno ancora noleggiato l’elettricità per il prossimo anno o due, quando sarà molto più costosa. Lo Stato sta preparando gli aiuti, ma non è ancora chiaro cosa porterà effettivamente agli operatori delle funivie. Nella nuova stagione sarà difficile evitare di triplicare i vecchi prezzi o qualcosa di peggio. Lo stato dovrà garantire che le condizioni commerciali non siano almeno peggiori rispetto alla concorrenza del turismo invernale oltre confine a causa dei prezzi.

Nei fine settimana, gli appassionati delle piste bianche del Primorje possono vagare abbastanza vicino a casa – a Krvavac, Soriška planina, Vogl, a Kranjska Gora, a Trbiž, a Zoncolan, sul versante italiano del Kanin, e in Austria Mokrine e Osojščica. L’operazione sul versante sloveno di Kanin e Cerkne dovrà attendere fino al 23 dicembre, quando alcune località sciistiche costiere minori, ora simbolicamente imbiancate, sperano di entrare in funzione.

I centri di montagna possono sopravvivere solo con la stagione estiva, e con l’obsolescenza dell’offerta sciistica siamo scesi talmente in basso che nel frattempo ci hanno superato anche la Bosnia ed Erzegovina e la Serbia.

La costosa energia elettrica colpisce anche all’estero, e un ulteriore problema per i centri di montagna sloveni è l’obsolescenza degli elettrodomestici. Abbiamo costruito l’ultima nuova seggiovia in Slovenia 12 anni fa. In Friuli, l’ultima innovazione di questo tipo è stata introdotta lo scorso anno (Zoncolan), quest’anno in Carinzia austriaca (Gerlitzen). La maggior parte delle funivie slovene sono musei, di 40, 50 o più anni. Abraham è stato festeggiato anche dalla funivia del Kanin, che dovrà dire addio dopo questa stagione per obsolescenza e regolamenti. Il ministro dell’Economia Matjaž Han promette una legge speciale per Kanin, poiché la complessità finanziaria dell’investimento supera di gran lunga i soldi della gara che lo stato ha offerto quest’anno agli operatori delle funivie slovene per i nuovi dispositivi.

Il problema successivo per i nostri gestori di funivie è il tempo troppo breve che intercorre tra l’esito della gara e il momento in cui si deve ottenere il permesso di costruire. La maggior parte dei centri aveva solo sei mesi per farlo. Le procedure per il posizionamento nello spazio e l’ottenimento delle approvazioni sono tra le più impegnative in Europa. Gli operatori delle funivie vogliono semplificare le procedure per le costruzioni sostitutive (e questa è la stragrande maggioranza dei casi).

Il turismo montano sloveno è a un bivio. Non è possibile sopravvivere con la sola stagione estiva, e con l’obsolescenza dell’offerta sciistica, siamo scesi così in basso che la Bosnia ed Erzegovina e la Serbia ci hanno superato. Investire in funivie significa che albergatori, ristoratori, commercianti, riparatori, insegnanti e altri hanno a che fare con i clienti che visitano le zone di montagna in inverno. Senza aiuti statali agli investimenti infrastrutturali, gli abitanti delle zone montane partiranno per le grandi città, il che apre altri problemi tutt’altro che gratuiti per lo Stato.