Chi sono questi “sfortunati” entrati nelle statistiche della Formula 1 con titoli non proprio lusinghieri? E quali sono questi record insoliti che in pochi conoscono davvero, anche tra gli appassionati di Formula 1 potrebbero essere più o meno sconosciuti? Abbiamo scelto dieci esempi. Alcuni di loro saranno presto obsoleti e alcuni potrebbero durare molto a lungo.

La maggior parte delle gare inizia senza un podio – Nico Hülkenberg (181)

Questo è probabilmente il record negativo più famoso di un pilota che ha guidato nove stagioni complete in Formula 1 nella sua carriera e qualche gara in più di tanto in tanto. Ma ora Hulkenberg si è assicurato ancora una volta un posto fisso nel team Haas, il che significa che questo record, almeno numericamente, sarà ulteriormente “solidificato” la prossima stagione. Il suo miglior risultato è un quarto posto in due gare per il Gran Premio del Belgio e una volta al Gran Premio di Corea. Ma proprio per questo è partito dalla migliore posizione di partenza in almeno una gara, in Brasile nel 2010, ma ha concluso all’ottavo posto. In questa categoria è di gran lunga il leader, Adrian Sutil è al secondo posto con 53 partenze in meno, quindi non vi è alcuna indicazione che qualcuno dei suoi rivali lo supererà presto in questa categoria.

Maggior numero di partenze senza segnare: Luca Badoer (50)

L’italiano era considerato uno dei prodotti della scuola di corse italiana di grande successo all’epoca, ma non è mai arrivato veramente al vertice. Perché se il già citato Hülkenberg ha vinto almeno 521 punti, Luca Badoer è rimasto a mani vuote in ben 50 gare. È andato più vicino al gol nella sua quarta gara della carriera, nel 1993 al Gran Premio di San Marino, dove è arrivato settimo (a quel tempo solo i sei piloti più veloci hanno segnato un punto), anche con un giro dietro sul sesto. -si è piazzato Fabrizio Barbazza. È anche vero che ha corso per gran parte della sua carriera su auto da corsa non competitive, come collaudatore per la Ferrari, dopo dieci anni di inattività ha avuto una possibilità in due gare alla Ferrari, dove ha sostituito Felipe Massa. Ma si è comportato così male in entrambe le gare che i Rossi hanno invece invitato Giancarlo Fisichella nell’abitacolo come sostituto di Massa per le prossime gare.

La maggior parte dei titoli al secondo posto e nessun titolo migliore – Stirling Moss (4)

Stirling Moss, ora tristemente scomparso, è passato alla storia delle corse come un vero gentiluomo. Era considerato uno dei più veloci, ma non è mai riuscito a salire sul gradino più alto a fine stagione. Ha vinto sedici delle sue 66 gare in carriera, vincendo almeno una gara in ogni stagione tra il 1955 e il 1961. È stato battuto tre volte da Juan Manuel Fangio e una volta da Mike Hawthorne nella lotta per il titolo iridato. E anche allora ha perso il campionato perché gli ufficiali di una delle gare, a suo avviso, hanno ingiustamente penalizzato Hawthorn. La sua classifica è stata ripristinata e ha raccolto abbastanza punti per essere campione, e Moss si è asciugato di nuovo il naso. Dopo l’incidente del 1962, finì di correre in Formula 1, ma in seguito disse più volte di non essersi pentito di aver preso la decisione che aveva preso. »Preferirei finire la stagione al secondo posto piuttosto che dover convivere con l’idea di essere diventato il campione in qualche modo immeritato“Ha detto Musso.

Maggior numero di presenze nel fine settimana di gara senza qualificazione: Claudio Langes (14)

Alla fine degli anni ’80 e all’inizio degli anni ’90, la Formula 1 era piena di team e piloti che, se volevano qualificarsi, dovevano prima passare attraverso le cosiddette pre-qualifiche. C’erano semplicemente più corridori di quanti ce ne fosse spazio sulla linea di partenza. Claudio Langes è arrivato in Formula 1 nella stagione 1990 dopo una carriera poco brillante nei campionati inferiori. Nella squadra non competitiva EuroBrun, è stato il secondo corridore accanto a Robert Moreno. Il brasiliano è riuscito a qualificarsi due volte in questa stagione, mentre Langes ci ha provato quattordici volte ed è uscito ogni volta a mani vuote. A due gare dal termine della stagione, la porta è stata chiusa anche dalla squadra, che in tre anni di corse non è riuscita a piazzarsi almeno una volta nella top ten.

Maggior numero di dimissioni – Andrea de Cesaris (148)

Inoltre, purtroppo, il compianto de Cesaris, che ha perso la vita nel 2014 in un incidente motociclistico in Italia, era considerato un pilota molto nervoso e imprevedibile. Sono note le sue foto, quando spesso fissava “con gli occhi bianchi” l’abitacolo di un’auto da corsa. Poiché era troppo nel suo mondo, gli abbandoni di gara seguivano come una catena di montaggio. C’è ancora un acceso dibattito tra i fan delle statistiche sul fatto che l’italiano si sia ritirato 147esimo o 148esimo nella sua carriera, poiché ha esaurito il carburante al Gran Premio del Belgio nel 1987 ma era ancora ufficialmente classificato terzo. Durante la sua carriera è stato soprannominato Crasharis a causa dei suoi numerosi incidenti, ad esempio, il terzo posto sopra citato è stato seguito da una serie di dodici gare senza classifica.

La maggior parte delle migliori posizioni in griglia non in testa in una gara – Teo Fabi (3)

Se qualcuno pensa che Charles Leclerc abbia fatto male la scorsa stagione dopo nove migliori posizioni di partenza e nessun campionato, si sbaglia. Il pilota della Ferrari ha vinto almeno tre gare e Teo Fabi è stato il più veloce in qualifica in tre occasioni, una per la Toleman nel 1985 e due per il team Benetton nel 1986, ma non ha guidato in nessuna di quelle tre gare. Nella prima gara in Germania si ritirò per rottura della frizione, in Austria l’anno successivo fu superato al via dal compagno di squadra Gerhard Berger, e Fabi superò poi Berger e fu in testa per circa 100 metri, ma poi il suo motore si guastò . Quindi teoricamente questa gara si potrebbe chiamare qualche metro avanti, ma non certo un giro intero. A Monza, invece, Fabi è partito dall’ultima posizione di partenza invece che dalla migliore. All’inizio del giro di ricognizione, l’italiano non è partito normalmente ed è scivolato all’ultimo posto.

La maggior parte delle gare senza giri – Martin Brundle (158)

Martin Brundle è stato un pilota per molti anni, una volta in una squadra meno competitiva, un’altra volta in una squadra più veloce. Terminata la sua carriera, il britannico è rimasto in Formula 1 come commentatore televisivo ed è ancora parte dell’azione sulla linea di partenza o nel paddock, e cercherete invano nella sua carriera quante gare ha vinto o quante giri che ha condotto. In entrambe le categorie “regna” il numero zero. È riuscito a salire sul podio nove volte, è arrivato secondo due volte e terzo sette volte. Si avvicinò di più al comando in Canada nel 1992, quando correva per il team Benetton, ma il suo attacco all’eventuale vincitore Gerhard Berger dovette essere interrotto a causa di un guasto al cambio. Kevin Magnussen è attualmente al secondo posto in questa categoria, 21 gare dietro. Quindi, in teoria, il danese potrebbe battere quel record anche quest’anno.

Pilota più sorpassato in una stagione: Charles Pic (70)

No, non è Nicholas Latifi o nessuno dei piloti Forti o Minardi di decenni fa. Durante la stagione 2012, Charles Pic ha fatto la sua prima apparizione in Formula 1 per il team Marussia ed è riuscito a finire in 15 gare su 20. Ma è riuscito a superare solo il 15° posto nell’ultimo test della stagione in Brasile. Durante la stagione, gli statistici hanno contato che in venti gare i suoi rivali lo hanno superato settanta volte. Allo stesso modo, anche se con meno sorpassi, per lui è andata bene la stagione 2013 alla Caterham, dove è rimasto nuovamente senza punti. Ha poi scambiato il posto da corsa con un posto al banco di controllo, in quanto è il proprietario di maggioranza del team DAMS, che gareggia in Formula E e Formula 2.

Maggior numero di rigori in una stagione: Pastor Maldonado (10)

Uno dei momenti più insoliti nella storia della Formula 1 rimane la vittoria di Pastor Maldonado alla gara di Barcellona del 2012. Ma è stato anche il suo unico posto sul podio, e nella storia della Formula 1, il pilota più penalizzato in una stagione. La sua carriera quinquennale in Formula 1 non è stata priva di sanzioni e rimproveri, e ha stabilito il record nel 2014 mentre guidava per il Team Lotus. La sua aggressività e imprevedibilità, insieme al fatto che non si è calmato molto negli anni, gli hanno fatto guadagnare ben 10 rigori quest’anno.

Il pilota con il minor tempo in Formula 1 fino alla prima penalità – Sebastian Vettel (6 secondi)

Sebastian Vettel ha scritto la sua parte della storia della Formula 1 vincendo quattro titoli mondiali, ottenendo il maggior numero di vittorie in una stagione, il maggior numero di pole position, il maggior numero di vittorie consecutive e l’elenco potrebbe continuare. Ma è entrato nelle statistiche anche come il pilota che ha avuto bisogno di meno tempo per ottenere la sua prima penalità in Formula 1. Sei secondi interi per l’esattezza! Ha fatto la sua prima apparizione ufficiale in Formula 1 nel 2006 al Gran Premio di Turchia, quando aveva 19 anni e 53 giorni. È apparso solo nella prima sessione di prove libere del team BMW Sauber. Ma sei secondi dopo essere uscito dal box per la prima volta nella sua carriera in un weekend di gara ufficiale, stava già accelerando per entrare ai box, prendendo una penalità di $ 1.000.