Durante una buona settimana a Celje, puoi sentire più volte al giorno gli aerei che tirano alianti d’epoca sotto il cielo. Alcuni con ali di ragnatela, altri con ali di legno. Non hanno la radio, ma non è questo il motivo, ride il presidente del club di volo di Celje Bojan Andrejas: “Stai già scendendo. Nessuno è mai rimasto al di sopra”. Piloti di 15 paesi hanno portato 41 alianti in diversi decenni. Si dice che uno di loro abbia persino “visto” Hitler alle Olimpiadi del 1936. sono vecchi, ma sono perfettamente conservati e volano, come gli uccelli.

Fino alla fine della settimana, i piloti, appassionati di alianti d’epoca, si riuniscono all’incontro annuale dell’organizzazione internazionale dell’aviazione Vintage Glider Club, che è ospitato per la prima volta dalla Slovenia o dall’Associazione Aeronautica della Slovenia con il club di volo di Celje, sarà in giro all’aeroporto di Levec. È un grande onore, spiega Andrejaš, e un riconoscimento per il club perché è stato riconosciuto all’estero come organizzatori affidabili: “Prima di affidarci l’organizzazione, sono venuti a vederla e non avevano idea che fosse così organizzata, ma ora siamo ascoltando le lodi”.

Lo rivela una passeggiata tra gli aviatori. Tutti sono molto amichevoli e pronti a parlare. “È assolutamente perfetto qui. È una delle migliori organizzazioni che abbia mai conosciuto”, ha detto Sondaggio Dietmar dall’Austria, proprietario di uno dei più antichi alianti arrivati ​​a Celje, dal 1937. Dice di essere pilota da 49 anni: “Sono nato per stare nell’aria. Ho imparato a volare dagli uccelli. Davanti a casa mia c’è uno sbalzo di cento metri a 900 metri sul livello del mare. In inverno le aquile volavano lì e potevo osservarle. Spostavano solo le penne più esterne delle ali. Ora volo così io stesso e questa è la mia preferenza. Faccio anche acrobazie aeree, l’unico con un aliante, al momento vado al campionato mondiale di acrobazia dei veterani in Gran Bretagna per difendere il titolo di campione del mondo”.

Un incontro di piloti di alianti d’epoca è un incontro nel vero senso della parola. I piloti passano il tempo, parlano e, naturalmente, scattano foto. E tutti sono felici di mettersi davanti all’obiettivo, soprattutto se il loro orgoglio è dietro di loro. FOTO: Jure Erzen/Delo

Aereo olimpico

Poll ha fino a venti alianti a casa. A seconda dell’evento a cui partecipa, sceglie il meglio. La sua azienda si occupa di restauro e riparazione di alianti. Alcuni di loro, che ora si trovano a Celje, furono da lui riparati o restaurati. “Faccio anche volare gli aerei di altre persone qui perché mi chiedono di fare un volo di prova”. I suoi occhi si illuminano quando parla di aerei. Indica una pialla di legno chiamata Olympia: “Ne ho comprata una anch’io, solo che la mia è dipinta di bianco. L’ho comprato dal primo proprietario. Ma questo è perfettamente restaurato. Penso che il miglior aereo restaurato sia qui.

Bojan Andrejaš, presidente dell’Aeroklub Celje, afferma che l’organizzazione di un tale incontro è un grande riconoscimento per il club: “Prima che ci affidassero l’organizzazione, venivano a vedere e non immaginavano che fosse così organizzata, ma ora noi ascolta la lode.” FOTO: Jure Eržen/Work

Andrejaš spiega perché il nome Olympia: “Fu questo aereo che Hitler vide e vide Hitler. È stato progettato per le Olimpiadi del 1936 per sorvolare lo stadio e atterrarvi. Volevano dimostrare che anche il volo a vela è uno sport olimpico. Non è mai diventato uno sport olimpico. Stava pilotando questo aereo quando abbiamo visitato Stefano Bassalti dall’Italia: “Il proprietario oggi mi ha chiesto di cambiare aereo. Ha aggiunto che era la prima volta che quattro piloti italiani si presentavano a un meeting internazionale: “Il volo a vela non è molto comune in Italia, per niente con i veterani. Ma è un altro modo di volare. È più rilassato, non c’è competizione, non ti interessa la velocità, voli e ti diverti. Come un uccello e con gli uccelli.

Gli antichi sloveni

Andrejaš è molto felice di rivedere Meteor. C’est un avion qui était dans le club de Celje, explique-t-il : « Seulement deux ont été fabriqués, les Yougoslaves les ont fabriqués en 1955. A cette époque, le Meteor était deux fois meilleur que n’importe quel autre aereo. Non è stato fino al 1966 che un aereo è stato realizzato all’estero in grado di competere con esso. Uno era rotto e l’altro è stato usato da noi. Ce l’abbiamo da molti anni. Quando la sua vita è scaduta, l’abbiamo restituita al costruttore, altrimenti ce n’erano due, uno sloveno e un croato. Il figlio del costruttore l’ha rimodellata e ora vola di nuovo, e loro l’hanno portata e noi abbiamo volato con essa dopo molto tempo”.

Solo aerei ben preparati e piloti sani possono andare sotto il cielo, che è anche supportato dal servizio medico. FOTO: Jure Erzen/Delo

Gli abitanti di Celje avevano altri due veterani, che sono riusciti a nascondere alle autorità jugoslave, dice Andrejaš con un sorriso: “In Jugoslavia era vietato tenere vecchi aerei. Abbiamo dovuto bruciare tutto ciò che è scaduto per sicurezza! Tuttavia, ne abbiamo salvati due e li abbiamo ripristinati quando il divieto è stato revocato intorno al 1980”. Il destino ha voluto che fossero ancora presi tra le fiamme. In questi giorni, saranno passati sei anni di un devastante incendio provocato da un fulmine, ma l’hangar più antico, un’aula scolastica, un’officina, tutti i 13 rimorchi, due auto e sette alianti sono andati a fuoco. Ma loro sono Gli aviatori di Celje sono nati come una fenice dalle loro ceneri. “L’Aeroklub Celje conta 160 membri e tutti hanno fatto del loro meglio per avere questo hangar, che è il più grande e bello della Slovenia e oltre. Ci invidiano, anche se non c’è molta invidia, perché ci hanno aiutato. Il i capitani di Adria, per esempio, costruirono una porta”, dice Andrejaš.

Meteorologia

I piloti di alianti d’epoca saranno a Celje fino a sabato, chiunque sia interessato all’aviazione e alla sua storia può vedere molto. Ad esempio, hanno mostrato un aereo sollevato in aria con una gomma trainata da una ventina di persone. Per facilitare la rappresentazione, è una specie di fionda gigante con cui vola l’aereo. Sollevano anche gli aerei con un argano. Un camion a un’estremità della pista ha un grande argano con un filo che è attaccato all’aereo. Quindi il camion inizia ad avvolgere velocemente il filo, tirando verso di sé l’aereo, si arrampica bruscamente, slega il filo e poi vola. Naturalmente, vengono sollevati anche con l’aereo a motore. Decollano e atterrano controvento, come fanno tutti gli aerei, anche i passeggeri, spiega Andrejaš, quindi ogni giorno controllano prima dove soffia il vento e determinano di conseguenza la partenza.

Far scivolare l’aereo fino alla partenza non è la cosa più facile. Soprattutto con il caldo infernale. FOTO: Jure Erzen/Delo

Volare alianti vintage o più recenti è probabilmente più o meno lo stesso, dice Andrejaš. Ad esempio gli antichi decollano e atterrano con gli sci di legno, in origine non avevano tachimetri e altimetri, e ancora non hanno la radio. Usano quindi appositi cartelli per indicare alla persona che li tira con l’argano se vengono tirati troppo lentamente o troppo velocemente. Non hanno bisogno di una radio quando sono in volo. Ma la chiave è conoscere la meteorologia. “Usiamo gli impianti termici. Là, l’aria sale e l’aliante gira lì, guadagna quota, va alla prossima collina termica, sale ancora, e ancora alla prossima e così via. E ovviamente indietro. Di solito scorre una giornata termica dalle 10:00 alle 11:00 alle 17:00 o alle 18:00, poi le termiche sono sparite”.

Piloti provenienti da 15 paesi, di età compresa tra i 50 e gli 85 anni, sono venuti a Celje. FOTO: Jure Erzen/Delo

Socializzare

Finora hanno trascorso dei giorni piacevoli a Celje. Il caldo intenso in un aliante, sotto il plexiglass, può essere anche peggio, dice Andrejaš. Ma l’Aeronautica si occupava anche delle cure mediche, tanto che tutti i piloti venivano visitati. Tuttavia, alcuni hanno già identificato molte sorgenti, i piloti di alianti vintage hanno dai 50 agli 85 anni! A meno che tu non sia nato con un cucchiaio d’oro in bocca, questo sport non è per i più piccoli. “La ristrutturazione di un aereo come questo non è economico. Ci sono state molte ore, le parti originali sono sparite, tutto deve essere rifatto. Il legno è ancora originale, ma i cavi e la tela sono stati sostituiti. “Un aereo del genere è inestimabile, aggiunge Andrejaš: “Non li vendono nemmeno. Una volta restaurati, gli intenditori pagherebbero centinaia di migliaia di euro per qualcosa di raro. I nuovi alianti competitivi costano circa centomila. Un aereo del genere vale uno nuovo o anche di più. “

Decollo di alianti d’epoca con un aereo a motore. FOTO: Špela Kuralt/Delo

C’è un’atmosfera davvero rilassata tra i piloti, completamente priva di stress. Una specie di Zen. “È uno stile di vita. Queste persone vengono qui in vacanza. Stanno già da una settimana, poi vengono qui per quindici giorni. Certo, tutti sono innamorati del loro aereo, tutti sanno tutto del loro aereo, lo sa fino all’ultima vite, fino all’ultimo nodo, perché hanno rimesso tutto a posto. Non ha niente a che vedere con la concorrenza. Stanno in giro, rubano, prendono in prestito gli aerei di altre persone. Sono amici che vivono qui insieme. Ma quando è finita, ricostruiscono di nuovo…” E saranno felici di spiegarti tutto questo. Prenditi il ​​​​tuo tempo.