Come abbiamo riportato in precedenza, la portaerei statunitense Gerald R. Ford è arrivata domenica sera nel Golfo di Trieste. Si prevede che resterà ancorata al largo di Trieste fino a domani e, a partire da domenica, i suoi circa 4.200 membri dell’equipaggio visiteranno Trieste e la zona circostante in più turni.

TRESTA
> Domenica mattina le autorità americane hanno invitato a bordo i rappresentanti dei media sempre più locali, tra cui Primorski dnevnik. Gli ufficiali hanno presentato la nave e la Marina americana ai giornalisti e, dopo il lavoro ufficiale, abbiamo chiacchierato con alcuni marinai, che ci hanno dato uno sguardo più approfondito sul lavoro e sulla vita sulla nave di 333 metri.

Fino a sette anni in mare

Lavorare su una gigantesca nave militare non è sicuramente per tutti. A seconda del ruolo, i marinai rimangono sulla nave da due a cinque anni. I membri dell’equipaggio dell’aereo, invece, rimangono a bordo di una nave in media dai cinque ai sette anni, poiché impiegano due anni solo per addestrarsi e specializzarsi. Ciò ovviamente significa che i membri dell’equipaggio trascorrono molti anni trascorrendo la maggior parte del loro tempo lontano dai propri cari e dalla famiglia. “A tutti noi manca la nostra famiglia. Anche sulla nave diventiamo una specie di famiglia”, ha detto il capitano Rick Burgess.

Rick Burgess

il capitano

“A tutti noi manca la nostra famiglia. Anche sulla barca diventiamo una specie di famiglia.”

Contrammiraglio Eric Eslichil comandante dell’unità a cui appartiene la portaerei, e Rick Burgess hanno lasciato velocemente la dozzina di giornalisti per altri impegni, e abbiamo potuto chiacchierare con gli altri membri della famiglia, più di 4.000 persone. Vincenzo è un membro della squadra di manutenzione della nave. Sono quindi responsabili degli ordini nonché del monitoraggio e della ricezione delle spedizioni. Di solito ricevono consegne da altre navi, ma le più interessanti sono le consegne in elicottero. Decollano anche da una nave vicina e non da terra. Quattro scatole alla volta vengono calate sul ponte della portaerei utilizzando delle reti.

Era particolarmente interessato ai giornalisti di lingua italiana Vincenzo, perché era l’unico tra i marinai presenti a parlare italiano. Il marinaio è nato in Italia da padre americano e madre italiana e cresciuto lì. Sulla portaerei Gerald R. Ford lavora su due reattori. Ha anche sottolineato che la nave è paragonabile ad una grande famiglia. Vincenzo lo ha raggiunto di recente. Lui e un gruppo di altri marinai volarono sulla nave dalla Grecia quando la portaerei stava già navigando nel Mediterraneo. Non vedeva davvero l’ora di visitare Trieste, perché gli mancava un buon espresso e stava programmando degli incontri con gli amici che vivono nei dintorni di Trieste.

Proteste di peacekeeper e ambientalisti

“Yankee vai a casa!”, “Quindi vai via!”, “Le armi uccidono!” domenica ha avvertito con striscioni e manifesti multilingue in piazza Borzne dell’arrivo della portaerei militare americana Ford. Il coordinamento No Greenpass e altri (tra cui KPI e Unione popolare) protestano contro l’escalation delle tensioni internazionali, chiedendo maggiori investimenti nella protezione sociale e meno nella guerra.

A Trieste per un espresso

Jaylyn è un “tecnico delle catapulte”. Quando gli è stato chiesto se il lavoro gli somigliava o era effettivamente interessante, ha risposto che era “senza dubbio il miglior lavoro sulla nave”. Non gli è stato permesso di rispondere a molte domande per motivi di sicurezza. Il suo compito principale è la manutenzione dei sistemi, perché le quattro catapulte devono sempre funzionare perfettamente. Ognuno dei settanta aerei a bordo (ogni marinaio ci ha dato indicazioni diverse sul numero, tra 50 e 80) può decollare con ciascuna catapulta. I tecnici regolano la potenza di spinta e aiutano a far decollare sia gli aerei da combattimento più pesanti che quelli apparentemente più pesanti ma in realtà più leggeri, come il mercantile Greyhound e il controllo Hawkeye.

Jaylyn non vedeva l’ora di partire per Trieste perché voleva provare le specialità di pesce e il caffè italiano. Ma col tempo gli abbiamo detto che a Trieste non doveva ordinare un espresso, ma un “nero”.

Il marinaio Vincenzo non vedeva l’ora di visitare Trieste, perché gli era mancato un buon espresso e aveva programmato incontri con gli amici che vivono nei dintorni di Trieste.

L’ora e mezza della visita è passata velocemente e prima di partire abbiamo rivisto l’hangar. Aviatori e tecnici mantenevano elicotteri e aerei da combattimento e due marinai suonavano musica. Di solito non lo fanno. Nell’hangar si stava già formando una fila di marinai, che sbarcarono domenica per fare una sosta in città. Per rendere meno noiosa l’attesa, i due marinai sono diventati dj.

Nell’hangar la cosa più interessante per la delegazione dei media è stato lo stand dei souvenir. “I visitatori ci chiedevano sempre se potevano ricevere qualcosa come souvenir. Ecco perché abbiamo deciso di concedere in licenza e vendere alcune cose”, ha detto. Davidecapo del dipartimento media, ha descritto lo stand che offre magliette, felpe, tazze, berretti e accendini.

L’ultima e la più grande nave

La portaerei più grande del mondo ha lasciato il Nord America per la prima volta nel maggio di quest’anno (è stata consegnata alla Marina americana nel 2017, ma è salpata per la prima volta solo un anno fa) e da giugno salpa dal Mediterraneo. La sua visita nel Golfo di Trieste e la sua crociera nel Mediterraneo non hanno nulla a che vedere con l’attuale situazione europea. Secondo il comandante della sua unità, il contrammiraglio Erik Eslich, gli Stati Uniti e i loro alleati pianificano tali visite con mesi di anticipo, ma non in risposta agli eventi attuali. Il loro obiettivo è confermare la lealtà degli Stati Uniti alla NATO e ai suoi alleati europei.

Il contrammiraglio e capitano Rick Burgess descrisse la nave come “la più grande, la più veloce e la più nuova”. La portaerei Ford è la prima nave dell’omonima classe, che nei prossimi decenni sostituirà le portaerei della classe Nimitz (tra queste rientra anche la portaerei Harry S. Truman, arrivata a Trieste la scorsa primavera). Quest’ultima è stata progettata da ingegneri americani negli anni 60. La classe Ford è il primo progetto di portaerei completamente nuovo in quattro decenni e dispone quindi di una tecnologia molto più moderna. Rispetto ai predecessori, la grande schiera del Golfo di Trieste dispone di un reattore completamente nuovo, e le “catapulte” per il decollo degli aerei non funzionano come in passato, con il vapore, ma con l’ausilio di elettromagneti.

Alla domanda sul perché la nave fosse ancorata nella baia e non nel porto di Trieste, il contrammiraglio rispose che non dipendeva da loro. “Andiamo dove ci manda il Paese ospitante”, ha spiegato. Per quanto riguarda il livello di preparazione, Burgess ha detto che navigare sull’Adriatico è abbastanza una routine. “Il tasso non è molto più alto del solito”, ha aggiunto.

Jadran Vecchiet, Primorski dnevnik