Innanzitutto, devo esprimere il mio piacere di poter finalmente parlare di una nuova vettura dell’Alfa Romeo, anche se un SUV compatto. Ma è proprio questo SUV, che porta il nome di uno dei passi di alta montagna italiani, a far sperare che questa rinascita del marchio prevalga davvero. Fortunatamente, nonostante il ritardo, dovuto all’insoddisfazione del direttore generale, Jean-Philippe Impart, la forma non è cambiata troppo. Un’immagine degna dell’eredità del leggendario marchio ispira ulteriore speranza. È un forte omaggio al concept 2019, che prende ispirazione da alcuni modelli come la RZ con luci, e più recentemente Brera e 159 avevano un’espressione simile.

Tonale è realizzato su una piattaforma interna. Tuttavia, non quello utilizzato dai marchi europei nella preoccupazione (Peugeot 3008, Citroën C5 Aircross, DS 7 Crossback e Opel Grandland), ma quelle Jeep su cui è costruita la Compass, per esempio. In effetti, l’assetto del telaio è lo stesso – anche se modificato e con una carreggiata più ampia – con montanti MacPherson all’anteriore e multi-link al posteriore. Il Tonale è lungo 4.530 mm, largo 1.840 mm e alto 1.600 mm.

Due ibridi delicati e un ibrido plug-in al top di gamma

Per la prima volta, in connessione con il marchio milanese, posso parlare anche dell’elettrificazione resa possibile dalla piattaforma Jeep, e inizialmente saranno disponibili tre nuove motorizzazioni – due versioni del nuovo quattro cilindri a benzina turbo da 1,5 litri con una potenza di 130 (95 kW) e 160 “cavalli” (118 kW). Dans les deux cas, avec entraînement de la paire de roues avant, une transmission automatique à double embrayage à sept rapports et l’aide d’un moteur électrique de 15 kW avec 55 Nm de couple – il s’agit donc d’un hybride dolce. È l’unità motrice più potente un ibrido plug-in con un Multiair a quattro cilindri da 1,3 litri e un motore elettrico montato sull’asse posteriore, quindi ha la trazione integrale (Q4). Il sistema è in grado di erogare 275 cavalli (202 kW) e con una capacità della batteria di 15,5 kWh, ha un’autonomia fino a 60 km (guida mista, fino a 80 km in città). Accelera a 100 km/h in 6,2 secondi.

L’interno è un po’ sportivo e minimalista. Sebbene il cruscotto del guidatore sia ora digitalizzato (12,3 pollici), riconoscerai comunque alcune caratteristiche tipiche dell’Alfa che lo circondano. Il touch screen centrale misura 10,25 pollici, mentre l’interfaccia utente è quella vista per la prima volta nella nuova Fiat 500e, e utilizzata anche dalla nuova Maserati MC20, ad esempio.

Quando installi l’attrezzatura, ti imbatterai in tutti i nomi familiari. Il Super ordinato è probabilmente il più popolare, quindi il pacco Sprint aggiunge un tocco distintamente sportivo mentre è il livello di equipaggiamento più alto Ti può essere aggiornato con il pacchetto Veloce più sportivo.