Ministro dei trasporti tedesco Volker Wissing ha suscitato un po’ di incertezza a Bruxelles e rabbia a Berlino affermando che la firma della Germania la prossima settimana in base all’accordo già concordato non è certa. Dice che la rivoluzione della mobilità necessaria per ridurre le emissioni e raggiungere gli obiettivi climatici può essere raggiunta solo se, accanto alle auto elettriche, si fa un’eccezione anche per le auto con motore a combustione interna che funzionano con carburanti sintetici o elettrici.
“Chiunque prenda sul serio la mobilità climaticamente neutra deve anche consentire l’utilizzo di altre opzioni tecnologiche. E se ciò significa che i carburanti sintetici sono necessari anche su scala più ampia per mantenere la flotta climaticamente neutra, allora questa è la strada da percorrere. motivo per autorizzare l’utilizzo di motori a combustione interna anche dopo il 2035, se alimentati esclusivamente a combustibile sintetico”, Egli ha detto.
Il Parlamento europeo ha approvato il divieto di vendita di auto diesel e benzina a partire dal 2035
Il disaccordo con questa posizione è già all’interno della coalizione di governo tedesca, il ministro dell’Ambiente Steffi Lemke (I Verdi) sostengono il regolamento europeo, così come gran parte del Partito socialdemocratico. I negoziati tra i membri europei sono durati un anno e mezzo, lo scorso ottobre è stato trovato un compromesso, sono state fatte alcune eccezioni e finora non c’è stata alcuna seria preoccupazione da parte della Germania.
Secondo i media tedeschi, la Commissione europea non è colpita dalla dichiarazione di Wissing, si teme anche che a causa delle preoccupazioni della Germania, che altrimenti non può mantenere il regolamento, i paesi che in precedenza avevano preoccupazioni – Polonia, Bulgaria, persino l’Italia – cambino idea, che potrebbe ritardare la regolamentazione.
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