15.3.2023 | 11:30

La legge stabilisce che il 15 marzo, tempo permettendo, i conducenti possono sostituire i pneumatici invernali con pneumatici estivi sui loro veicoli. Per facilitare la scelta ai nuovi acquirenti di pneumatici, AMZS ha pubblicato il test AMZS per pneumatici di 50 anni nel primo numero di Motorevija di quest’anno. 205/55R16V. Solo un quinto degli pneumatici è stato valutato come buono e AMZS sconsiglia l’acquisto di sette pneumatici. Il test ha dimostrato ancora una volta che non bisogna lesinare sulle gomme. La differenza di 100 euro tra il peggior e il miglior treno di pneumatici può decidere tra la vita e la morte. Per quanto riguarda la questione se cambiare o meno le gomme il 15 marzo, la raccomandazione vale per gli automobilisti di seguire il meteo piuttosto che il calendario e, se si recano all’estero, di verificare le norme relative all’equipaggiamento invernale negli altri Paesi.

Nel test sugli pneumatici estivi dell’anniversario di quest’anno – l’ADAC tedesco ha condotto il primo test nel 1973 e AMZS partecipa da un quarto di secolo – tra i 50 pneumatici testati nella misura 205/55 R16 c’erano molti marchi a basso prezzo che hanno funzionato male come previsto. Un maggior numero di pneumatici provati non è l’unica novità del test di quest’anno. “Questo è il primo test sugli pneumatici in cui i criteri di durata sono inclusi nella valutazione complessiva; classificheremo anche gli pneumatici in questo modo nei prossimi anni”, Egli ha detto Blaž Poženel, redattore responsabile di AMZS Motorevija, e ha spiegato: “Secondo il nuovo sistema, gli pneumatici nei nostri test riceveranno un punteggio totale, che consiste in due criteri principali: il criterio della sicurezza stradale e il criterio delle proprietà di protezione ambientale. La sicurezza stradale essendo il criterio più importante, ha una quota del 70% nella valutazione complessiva e i criteri di protezione ambientale del 30%. »

La misurazione della sicurezza stradale è costituita da singole misure o criteri già noti. Una classificazione per pneumatici su strada asciutta è il risultato di una valutazione e misurazione della stabilità di guida, della manovrabilità e della frenata di un singolo pneumatico, mentre una classificazione per strada bagnata è il risultato di misurazioni dello spazio di frenata, della velocità di galleggiamento (longitudinale e trasversale) e della manovrabilità direzionale e laterale . La nuova misura delle caratteristiche di protezione ambientale include alcune misure e classificazioni precedentemente note, come la stima della distanza percorsa, il consumo di carburante e il livello di rumore (sia in cabina che all’esterno), a cui si aggiungono caratteristiche come l’usura della gomma parte con l’espulsione di particelle, il peso e la massa degli pneumatici e anche l’aspetto della durabilità degli pneumatici, che verifica dove vengono fabbricati gli pneumatici e quali certificazioni ambientali hanno le fabbriche e gli pneumatici. I valutatori hanno anche prestato attenzione ai fili di gomma sulla superficie dei nuovi pneumatici, che inutilmente inquinano l’ambiente, e gli pneumatici sono stati anche testati per sostanze nocive come le nitrosammine (sostanza potenzialmente cancerogena) e gli idrocarburi policiclici aromatici (IPA). La buona notizia è che nessuno degli pneumatici conteneva queste sostanze nocive in concentrazioni pericolose per la salute.

Risultati dei test: solo un quinto va bene, per sette pneumatici AMZS sconsiglia l’acquisto

Dieci dei 50 pneumatici testati hanno ricevuto una valutazione complessiva di buono o altamente raccomandato. Solo i pneumatici con proprietà equilibrate che non presentano grandi debolezze per quanto riguarda i criteri di sicurezza meritano una tale valutazione. I 21 pneumatici testati che hanno ricevuto un punteggio complessivo di raccomandazione hanno mostrato debolezze significative in uno dei due criteri di valutazione principali, che le buone qualità dell’altro criterio di valutazione principale non hanno potuto correggere. I restanti 19 pneumatici hanno ricevuto una valutazione complessiva di raccomandato con limitazioni o non raccomandato: questi pneumatici hanno mostrato debolezze significative in uno o entrambi i principali criteri di valutazione. I sette pneumatici con il punteggio più basso si sono comportati così male che AMZS ne sconsiglia l’acquisto. “Pertanto, questo test ha mostrato punti deboli significativi. Sicuramente il più significativo è l’enorme differenza nelle caratteristiche di sicurezza tra i pneumatici testati. Queste differenze dovrebbero essere prese sul serio dagli utenti, in quanto possono significare la differenza tra evitare una collisione, danni minori al paraurti o gravi lesioni personali in caso di collisione.Durante il test della differenza nello spazio di frenata tra i migliori e i peggiori pneumatici nel test, era così grande che un pedone non sarebbe sopravvissuto all’incidente.La differenza di 100 euro tra i peggiori e i peggiori pneumatici il miglior treno di pneumatici può quindi decidere tra la vita e la morte”, Poženel ha presentato chiaramente il fatto che è rischioso risparmiare denaro nella scelta degli pneumatici.

Agiamo in base alle condizioni meteorologiche e di guida piuttosto che in base al calendario

La data legale del 15 marzo, quando i conducenti possono sostituire gli pneumatici invernali con quelli estivi, è arrivata, ma gli istruttori di guida sicura di AMZS sconsigliano di affrettarsi a cambiare gli pneumatici invernali. Se cambiare o meno i pneumatici invernali dipende dall’ambiente o dalla zona di guida più frequente. Nelle zone montuose, collinari e più alte, anche in primavera, dovrebbero essere previste condizioni invernali peggiori, anche temporanee, ma praticamente non in pianura e soprattutto nella zona costiera. Tuttavia, tieni presente che se decidiamo di apportare la modifica già intorno al 15 marzo, durante questo periodo di transizione dobbiamo agire in base a qualsiasi deterioramento attuale delle condizioni di guida. Può nevicare anche ad aprile. In questo caso, non guidare su strade innevate o ghiacciate con pneumatici estivi.

I conducenti dovrebbero prestare attenzione all’abbigliamento invernale obbligatorio, anche quando viaggiano all’estero. Come dice lui Matic Zupancic dal centro informazioni AMZS, i nostri paesi vicini hanno normative diverse dalla Slovenia: “In Austria, in caso di condizioni di guida invernali, l’equipaggiamento invernale è obbligatorio fino al 15 aprile, in Croazia l’equipaggiamento invernale è prescritto anche su alcune strade fino al 15 aprile, la stessa data dell’equipaggiamento invernale obbligatorio si applica alla guida sulle autostrade e su alcune altre strade in la regione italiana Friuli-Venezia Giulia, indipendentemente dalle condizioni di guida. Informazioni più dettagliate sono pubblicate sul sito AMZS, sezione On the Road – Informazioni di viaggio nei Paesi europei.

AMZS